设计、分析和加工复合材料机身蒙皮面板、机翼面板和内部结构,如复合材料拉杆。
仿生学、小翼、层流和更长的翼幅对于降低燃料消耗、降低运营成本、更长的飞行距离和更高的最大起飞重量都至关重要。多年来,复合材料和增材制造技术已经改变了全球的机身设计和售后市场需求。生产速度的提高、REACH法规的符合性要求和不符合要求正在影响着机身结构设计和制造过程。
Cyient将客户特定的设计流程与广泛的金属和航空复合材料知识、价值工程技术和设计自动化专业知识相结合,创造出具有成本效益的航空结构。我们提供创新的机翼和机身设计和分组装解决方案-从初步设计和重量优化到认证。无论是机身、机翼还是飞行控制表面,我们都支持原始设备制造商和飞机制造商优化他们的工作,并支持该领域的持续进步。
提供售后市场价值流,如结构维修工程、技术出版物、可靠性工程和改装工程,包括客货转换。
通过与全球oem和一级供应商合作获得设计、分析、制造和测试知识。
创新的解决方案制造不合格,强调理由,和设计办公室的处理后签署批准。
Cyient拥有AS9100C和CEMILAC的机身结构和飞机装配工具设计和工程认证。
设计、分析和加工复合材料机身蒙皮面板、机翼面板和内部结构,如复合材料拉杆。
为重复性工程任务开发自动化解决方案。
按照FAA-PMA法规进行设计、制造、测试和认证。
通过制造、联系、鉴定、测试、认证、维护和售后服务进行概念设计。
执行结构,系统和复合材料从Catia V4到V5,聚酯薄膜到V5 MBD /聚酯薄膜到UG NX的数据转换。
使用手动方法或应用程序,如3DCS,进行Fit, Form & Function分析。
拥有超过15年的航空结构客户支持经验,我们是oem和一级供应商值得信赖的、风险分担的合作伙伴,帮助他们加快上市时间。我们的团队为机身结构提供端到端的工程服务,包括概念设计、项目管理、初步设计、应力分析和报告交付,以获得权威机构的认证。