增强现实（AR）和虚拟现实（VR），通常被称为现实技术或XR，已经存在了一段时间。然而，在过去几年中，重点关注研究，发展和扩展其应用，特别是在工业领域，已经锐化。虽然XR在铁路行业创造了一个嗡嗡声，但其他几个领域也与其应用一起进行了广泛的实验，这是公平的，说广泛的实施和采用是很长的路要走。
作为XR技术的起点和大规模接受点，AR与维护、VR与培训的联系现在已经越来越普遍。然而，这个范围可能是有限的。如果我们单独分析XR技术的基本原理，我们可以看到它们提供的可能性要大得多。AR的基本原理是用虚拟来增强现实;因此，它将在任何用虚拟图像增强现实可以导致增强、优化或简化工作的情况下得到应用。另一方面，虚拟现实的基本原理是创建一个虚拟环境，它与现实环境的复制如此接近，以至于对现实环境的需求没有那么强烈。
铁路行业的这意味着什么？下面的图形尝试沿着设计构建 - 维持生命周期沿着桶扩大的应用程序。
在设计、构建和维护阶段应用XR技术如何改变游戏
在设计阶段，VR可以用来将设计可视化。人们可以在虚拟模型周围走动，从不同的角度观察它，并将其放置在真实的环境中，这大大减少了对真实模型的需求。这个应用程序可以在投标阶段找到使用，对买家和卖家都有利——买家可以更好地体验设计，获得更现实的视角，而卖家可以展示多个设计，而不必担心建立实体模型。
设计阶段中的其他应用是关于分析可用于可维护性的可用空间，这可以通过VR执行;以及分析可用空间的利用空间，可以通过AR进行。通过AR分析空间利用率的相关示例是要求在翻新项目中评估多座位布局选项。将改变座位布局改善教练内太空的视觉感觉吗？这可以通过AR应用轻松评估。
类似地，在构建阶段，AR可用于指导组装/拆卸过程。审计过程中经常采用的目视检查过程，可以通过基于ar的指南加以加强。在基于ar的远程协助下，质量检查可以变得更加可靠。
该项目的维护阶段还包括几项工作，可以直接从引入基于AR的指南和远程辅助方面受益。基于AR的远程辅助使产品专家或中小企业能够从远程位置与现场技术人员一起指导和协作
培训是几个设计、构建和维护过程中不可缺少的一部分，它可能最适合采用XR。几项研究表明，XR已经被发现可以提高训练的有效性，而飞行模拟器可能是XR应用的最早例子，这是更好的证据。XR还可以用于培训和熟悉新工程师的系统和子系统，而不是带他们进行实地考察。但是除了提高效果之外，我认为基于x射线的训练在减少受训人员暴露的风险方面发挥了重要作用——特别是在错误的行为可能导致人员受伤和/或损坏昂贵而重要的机器的情况下。
这些应用程序示例仅仅是探索XR的巨大可能性的起点，绝不应该被认为是全面的。行业需求将随着情况的变化而变化，进而导致对多个新应用程序的需求。
在介绍了这些应用程序之后，让我来分享一下在采用XR时我所看到的潜在挑战。我向你保证，成本不在其中。
但一些挑战可以妨碍采用XR技术
一种方法并不适合所有人:将标准和预先构建的应用程序在业界的不同利益相关者中是类似的，以便为他们提供解决方案并要求他们找到合适的问题。这种做法在行业中普遍存在，特别是由为其他行业开发XR应用的组织，现在是针对导轨的组织。这种方法是限制性的，并必然会要求妥协。相反，XR销售商应该试图了解最终用户的实际需求，并与买方进行对话，以探讨新的可能性的基础原则。
抵抗变化：通常，新技术符合经验，最终遭到抵制变化。在XR的情况下，同样是真的。在它发生的情况下，向新技术的过渡必须，必须是渐进的。第一步是建立意识，为用户提供尽可能多的机会，以熟悉技术。应该申请设计思维的原则。
一个远大前程的案例:作为用户，我们经常看到维护工程师通过AR玻璃无缝地检索工作单、对其采取行动、记录反馈、更新库存和安排后续检查的宣传视频。虽然这是一个辉煌的最终状态的愿景，但这种比例的解决方案呈现给现场的用户，他们可能面临更实际的问题，如连接不良或恶劣的环境条件，可能难以获得预期的接收。我们有必要把这段通往愿景的旅程分成更小的、可实现的圈数，就像一个随意的车手会为他的骑行定步一样。
我相信我在行业中处于一个独特的位置，我在技术上代表卖方，但同时也有与潜在终端用户密切合作的特权。这让我有勇气称自己为既不站在买方也不站在卖方一边的观察者，站在中立的位置，站在有利的位置。这里提出的观点是从这个有利的角度出发的，我想以此作为结论说，买方应该寻求了解这些技术，并为他们的问题寻求解决方案;卖方应该看到需求的独特性，并对创造新的解决方案持灵活和开放的态度。这种融合将是关键。
XR的可能性是巨大的，但它能否对行业产生变革性的影响，在很大程度上取决于双方如何融合，以利用其非凡的潜力。
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