随着高速列车的先进技术的增长，自动化信号系统和提高对安全性和成本优化的重点，铁路部门的标准化的需求变得比以往任何时候都更加重要。在我的以前的博客在这一主题上，我谈到了技术文件的主要好处，缺乏结构性和明确的过程可能对铁路行业的影响以及可以采取标准化技术文件的步骤。
根据我在航空航天和铁路行业的30多年的经验，我可以安全地说，铁路行业技术文件标准化存在重大范围。标准化可以从初始要求阶段开始，并通过直到产品交付的最终阶段进行。整个过程包括要求阶段，输入阶段，工具，开发阶段，质量检查和输出阶段可以从标准化中受益。让我们仔细看看实际标准化的内容：
- 收集各种技术文件要求的模板
- OEM所需的输入用于启动文档过程
- 用于创作的工具及其关联的DTD软件
- 文档的设计模板，包括页边距、段落格式、字体大小、子段落的使用及其数量、编号样式等元素
- 具有系统明智内容的文档的整体结构
- 语言规范，包括段落中的精确句子数，句子中的单词，语法使用以及许多其他人
- 插图的格式包括插图中定位器的使用、等距视图的准备和使用层来准备插图
- 使用标准清单的质量检查程序
但这里真正的问题是我们如何实现铁路行业技术文件的标准化？从航空航天行业中汲取了一个已经实施S1000D的航空航天行业来标准化其流程，这是我们如何在铁路中实现相同的方式：
代表论坛：建议成立一个由主要铁路oem和服务/解决方案提供商组成的协会，共同讨论和制定全球铁路行业的技术文件标准。这不仅可以确保制定具有凝聚力和规范性的标准，在整个行业内执行，实现无缝和统一的用户体验，而且还有助于满足全球需求，同时保持对安全性和效率的关注。该论坛将为业界提供最佳实践，并为重要的研发活动创造途径。
话虽如此，将所有原始设备制造商聚集在一个单一的平台上，以创建全球标准将是一项了不起的成就。此外，诸如初期费用管理、时间和努力的投入以及为这一要求创造动力等因素也将对这种创建一个全球机构的办法提出挑战。
一个混合代表的原始设备制造商和他们的一级和二级供应商，以及各种服务/解决方案提供商推荐成为这个论坛的一部分。从我的角度来看，一个技术服务/解决方案提供商拥有广泛的知识和经验，与铁路行业的各种oem合作，将最适合在创建这样一个论坛中发挥积极的作用和领导作用。旨在制定全球行业标准的技术服务/解决方案提供商还可以在行业的各个利益相关者中扮演关键的集成商角色。现在也许是铁路行业成立自己的游说机构的时候了，类似于美国航空运输协会。
深入挖掘：
- 博客:为什么技术文件对铁路项目的所有利益相关者都是至关重要的
- 信息图:开发高质量和安全的技术文档解决方案
- 关于腹部技术文档解决方案
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