数字转型正在颠覆铁路通信。以下是提供商如何应对迁移到集成所有基于IP的网络的挑战。
预计全球乘客铁路将增长约3.3％，高达2025年，新兴经济体在同期增加了50％。随着世界适应广泛的数字转型，轨道提供商也不例外。
有效的无缝通信是铁路的主流，大多数铁路运营商仍然依赖单一用途的传统网络来支持特定的应用程序。此外，这些网络不是为高数据流量而设计的。它们在引入高速视频、数据和语音等新服务时也缺乏灵活性。
安全和安全性和减少中断和延误是铁路运营商的首要任务。由于服务人员退休和供应商停止支持，保持遗留网络，运行是一种日益增长的挑战。这种情况也在产生丢失铁路客户以竞争其他交通行业的问题。为了超越这种令人担忧的情况，同时满足网络能力和管理需求，许多铁路运营商正在寻求迁移到高速无线电和互联网协议/多协议标签交换（IP / MPLS）基于通信的列车控制（CBTC）对于接地到火车（G2T）和板载通信。
据一家主要B2B分析公司估计，CBTC将成为自动驾驶列车市场最大的部分。
这种向单一的、基于融合通信的列车控制(CBTC)的转变，为跨铁路运营的集成网络和应用程序奠定了坚实的基础。这将符合该行业提高效率、降低成本、控制碳排放和噪音的需求。
在从传统网络转向先进的基于通信的列车控制系统的过程中，铁路基础设施开发人员面临着复杂的合规要求和熟练资源的缺乏。
以下是铁路运营商需要关注的三个关键挑战和机会
领域经验
强大的铁路通信网络需要支持新的应用和服务。高速光纤和无线电 - 包括DWDM，LTE和未来OTN和5G宽带技术 - 将为推动关键任务无缝运营和商业板载服务至关重要。这包括用于基于通信的列车控制中的数据通信子系统（DCS）的新Gen数字应用程序（CBTC）。
设计、部署、操作和维护这个新的生态系统将需要在三个关键领域——固定、移动和数据通信方面的专业知识。它还需要预测和解决铁路环境的独特挑战的能力，包括将复杂部署中的服务中断最小化，以及迎合包括网络安全在内的不断发展的安全标准。
为了节约成本，降低风险，并有效地应对意外挑战，铁路公司将需要与在大众运输环境中交付尖端项目方面经验丰富的技术提供商合作。
技术集成
未来的铁路网将利用融合的全数字通信基础设施。它将结合地面到火车、火车到火车和车载消费者服务。通过使用传感器和视频，利用物联网(IoT)、机器对机器(M2M)和人对机器(H2M)接口，以及应急通信和复杂的访问控制，将提高安全性和安全性。供应商也将竞相提供无与伦比的乘客体验，提供电子票务、旅行信息服务、机上娱乐和无处不在的连接等应用程序。
进入这种综合通信和应用程序的生态系统将需要域知识，分析技能，深度学习和解决问题的组合。它将在射频（RF）优化，基准测试，安装和调试，网络和子系统集成等领域的重要专业知识。
对于一个成功的项目，铁路供应商将需要与IT和网络合作伙伴密切合作，这些合作伙伴在优化端到端网络规划、设计和部署方面经验丰富。这包括现有通信系统/子系统的无缝迁移和下一代平台的集成，如软件定义网络(SD-WAN)、机器人过程自动化(RPA)、分析、机器学习和自我管理网络。
缩放资源
随着轨道基础设施的支出，世界各地的越来越多，技术知识的短缺和缺乏人员配备资源正在成为铁路运营商现代化计划的瓶颈。运营商需要查看各种外包选项和机会在迁移遗留网络时加速。
标准和法规在世界各地各种各样，因此运营商将要求提供具有基于平台的产品开发经验的提供商，这可以适应满足国家特定的要求。除了需要各种技能组中，铁路服务将需要能够在短时间内扩大相关资源，通过其快速响应要求驱动。一些外包铁路通信项目越来越来越熟悉熟练资源的价值，遵守法规，并按时交付高质量。
铁路通信网络的现代化和整合到统一的应用程序驱动的生态系统是一个挑战，每个铁路运营商都需要解决。技术合作伙伴关系和网络流程外包形式的战略措施对于满足未来铁路运营的需求至关重要，并提供卓越的安全，安全和无缝乘客体验。
来源:
//m.josiken.com/industries/communications/communications-for-digital- railways/
//m.josiken.com/industries/rail-transportation/
//m.josiken.com/industries/communications/
m.josiken.com/fileadmin/cyient.com/media/downloads/brochules/br- rail-en.pdf.
//m.josiken.com/services/networks-operations/utility-systems/itot-intogration/
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