加以解决明天的售后市场

航空贸易展览和博览会一直是一个大熔炉，讨论在行业前沿的能力，趋势和新兴技术。在2018年航空论坛于11月，大型OEM，一级公司和咨询公司的代表在汉堡聚集的讨论和辩论两天产业的未来。几个关键的主题出现，如全球化的影响及其对供应链，行业整合，由于服务的商品化影响，以及技术如何能数字在行业内通过了未来的展望。

Cyient加拿大的导演皮埃尔·卡彭铁尔，参加了题为互动小组讨论：“明天的售后市场，不同视角老牌企业和挑战者”与Satair，汉莎技术，以及麦肯锡咨询公司专家组成员一起。

Pierre Carpentier(中)在2018年航空论坛上谈论了售后市场的新兴趋势。

这篇文章提供对讨论的结果以独特的视角，以及作者对专业服务供应商在未来的售后作用的意见。

明天售后市场的主要趋势是什么？

小组讨论采取了两种不同的立场来回答这个问题。从一级企业和产品供应商的角度来看，共识集中在当今市场经济的现实如何推动原始设备制造商积极挑战其供应链，提高生产率，同时压低利润率。这将导致行业整合，并迫使行业参与者重新考虑采购策略。服务提供商在产品生命周期的设计、构建和维护框架方面具有根深蒂固的能力，他们处于有利地位，可以从这一关键趋势中获益。

第二个观点集中于数字技术将如何塑造航空。讨论中出现了三个主要趋势:

1。技术作为企业推动者：当反对其他行业的基准时，航空部门在采用数字技术方面滞后。主要司机是MRO函数Vis-à-is持续的适航性的关键性。在其初期阶段，调节航空MRO函数的关键方法，标准和规则将生效。不幸的是，这些标准并没有改变。从小组讨论中清楚地看出，许多主要球员承认采用技术将具有重要作用，但业内人员需要解决更深层次的问题 - 最重要的是数据所有权，治理和控制。

角度:仰视强烈认为，MRO需要重新使用其潜在的流程并重新技巧，以获得这些技术进步的最大利益。这将导致相当更改管理努力，需要准备MRO。

2.规则和采用都深受广大玩家的影响：监管机构和工业参与者多年来组成了几个委员会，以规定行业标准，并且普遍接受的方法以确保持续的适航性。这些群体对客户在MRO值流中的客户的影响产生了强烈影响。这些群体需要在成为主流开放新的市场机会之前通过这些阶段进行任何新趋势。这减缓了市场采用新兴技术和思想，因为这些群体主要集中在确保持续的适航范围内。

角度:Cyient支持进步与我们在RTCA DO-178的经验，DO-254适航规章，DO-160等。机载系统的软件和硬件方面的考虑是为了确保在安全的信心水平预期的功能。我们在需求获取，自动化测试，认证和基于模型的仿真直接与美国联邦航空管理局（FAA）工作的专业知识。

3.售后服务分化会少谈业务，更多的是加强客户服务：由于各种MRO玩家演变，变得更加成熟，MRO操作本身已经成为商品化。运营商现在让基于地理位置的便利和具体产品的能力决定。在未来，连接到操作技术辅助的客户服务可以是差异化的显著点。技术，如物联网，云计算和边缘计算将被用于更积极地管理运营商的服务航空器，保证更高的可用性。其他技术，如机器学习和AI会被利用来预测事件的发生，并允许MRO系统，为他们积极计划，从而减少周转时间和备件库存。

角度:Cyient的A＆d数字视觉是我们服务到解决方案战略的实施。随着各种数字化解决方案的产品进入市场，Cyient正准备利用现有的客户关系，提供集成的平台解决方案。

“明天的售后市场，不同视角老牌企业和挑战者”在航空论坛2018在汉堡小组讨论。

MRO市场正在过渡。您如何从新手与现任者的角度来评估这种情况？

对于A＆D空间的新玩家，很难破坏和挑战遗留系统和方法。如果行业必须继续在漫长的道路上取得成功，这需要改变。在更传统的初创环境中，新的玩家大写差异化的方法，解决了特定的客户需求。入场的障碍越多于MRO产业。也就是说，较大的球员对新想法和技术的投资更为开放。因此，具有大型行业球员的合资企业将是首选的方法。

对于现任者来说，挑战在于仔细评估新的想法和技术。随着传统玩家随着时间的推移开发了方法和定制系统，越来越难以放松，使完全拥抱和采用新技术和方法风险。这意味着，现任者将逐步替换其整体系统中的特定功能，而不是完整的系统本身。因此，可以展示快速可扩展性和集成到现有的复杂基础设施的服务提供商具有优势。

该小组还讨论了作为一个标志，航空航天工业是被开到采用新技术的风口浪尖上的风险投资资金的增加。

总之，小组成员一致认为，同时在航空航天售后市场新的数字技术提供给抵消了目前的经济状况的现实的潜力，市场普及会比其他行业慢。该系统和流程，支持持续适航仍将是关键的推动因素，以测试这些技术的采用。

Cyient正在积极投资建设数字技术支持的解决方案，可以帮助地址等行业面临的挑战。了解更多。